新零售的风吹到了汽车电商领域，车好多、优信、大搜车等汽车电商近来持续加码新零售。3日，车好多集团旗下的瓜子二手车及毛豆新车网在京启用保卖体验店及交付体验店，将此举视作提升用户体验的新尝试。此外，优信等平台也已实现线上线下服务打通，构建了一站式汽车交易服务平台。

　　新零售在汽车电商领域的爆发，可以追溯到去年4月初的《汽车销售管理办法》，以往4S店经营单一品牌模式被终结，汽车大卖场、新车汽车电商等都可以销售未被授权的汽车。此外，官方多次提出取消二手车限迁政策，对二手车电商平台也是利好。

　　毛豆新车网总经理李立恒当天受访时，将当下称作“汽车电商的1.0时代”，车企变革的意愿很强。李立恒表示，时下，汽车行业正经历着产业链结构调整的重要时期。毛豆作为全新的入局者，希望通过自身的大数据、人工智能技术，服务能力等协助汽车产业链互联网转型，协助主机厂探索新消费模式，同时全面提升消费者的体验。

　　汽车电商的想象空间已吸引了多方资本的进入，车好多去年10月再获B+轮超1.8亿美元融资，大搜车背后站着阿里，优信后面是百度和腾讯两大巨头，但另一方面，汽车电商的厮杀也将从线上转移到线下，市场将变得更加残酷。

　　继易鑫集团发布“淘车”一站式购车平台切入新车市场后，本月，先有优信集团发布优信“一成购”新车业务，瓜子二手车12月31日同时宣布，公司将升级为车好多集团，推瓜子二手车、毛豆新车双品牌。

　　另值得一提的是，瓜子、优信等二手车电商纷纷进入新车战场，业内分析认为，这背后有二手车电商现阶段普遍面临的盈利难题。据中国汽车流通协会预测,到2020年,中国二手车交易总规模有望突破2000万辆。然而，与美好的前景不同的是，由于产品本身是耐用品、消费频率低等因素，二手车电商现阶段普遍面临盈利难题。二手车电商正试图依靠线上平台优势，以汽车金融(新车融资租赁模式)为切口捕捉新车市场新机遇，在新车金融方面的积累又会反过来助其在二手车金融爆发之际抢占先机。

　　不过，一个普遍现象是，传统汽车机厂在新车市场掌握着绝对的话语权，在车源和车型上会优先4S店。此前在央视的一次财经论坛上，多个主机厂负责人就谈到：“在未来营销领域里，电商是非常重要的一环，但实体4S店和网店之间，未来究竟是一种什么样的模式，对汽车这种大宗商品还需要时间的探索。”因此，对于二手车平台而言，能否获得稳定的车源并保证车型的多样性仍是外界担忧的问题。