如今，在全球范围内越来越多的汽车制造商纷纷退出车展。德系三大巨头奥迪、宝马和奔驰将退出下一届北美国际汽车展。大众、福特、欧宝和沃尔沃等将退出2018年巴黎车展。这一趋势非常令人担忧，多年来，车展一直为汽车制造商们提供一个传统、面对消费者展示的平台而备受推崇。但现在，车展的地位可能会发生改变。

从客户盈庭到空荡寂寥

车叔记得以前报道日内瓦车展的时候，看到的一些车永久存留在了记忆里，其中有布加迪威龙、大众尚酷，甚至还有微型车丰田iQ。汽车以外的一些事物更是给车叔留下了更深刻的印象。展厅内一片繁荣景象，有车、人、食物、饮料、杂志、新奇的小发明、无数公司展示着车叔闻所未闻的新产品和黑科技……在那个时候车叔就在想，车展必须拥有威望，必须在人们心中树立起一个高大的形象。

然而，在2008年到2009年经济危机的冲击之下，车展的重要性似乎在急剧下降。现在，车叔还是在继续关注着各大车展，比如日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、东京车展、以及国内的北上广三大车展等，密切注意着新车的发布情况，但没想到也目睹了车展的渐渐没落。

自2010年之后，宏伟的法兰克福和巴黎车展大厅感觉突然空荡了些许。免费饮料、小吃或午餐邀约成为了传说之中的东西，新闻稿从数十斤精心装订的印刷材料变成了小小一个优盘或者几页A4纸。可见，汽车厂商们都在想着节约成本。

时光快速递进到2018年。北美国际车展组织者，底特律汽车经销商协会的发言人Max Muncey说：“奥迪告知北美国际车展，在近期的产品发布结束之后，他们不会参加2019年一月份举办的车展。” 此外，沃尔沃品牌营销战略高级副总裁Bjrn Annwall表示：“汽车行业的持续变革为沃尔沃汽车带来了新的受众和新的产品营销方式，参加传统的行业展会已经不再可行。”宝马公司也在一份声明中表示：“宝马集团决定退出底特律的北美国际车展。”

车叔可以举出十多家大型汽车公司，他们基本上都说了同样的话，那就是我们不打算参加某某车展了。现在车叔就列出退出北美国际车展，或宣布不会参加2019年北美国际车展的汽车品牌，他们是奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃、Mini、捷豹、路虎、玛莎拉蒂、三菱，而且名单还在持续增加中。

尽管西方国家的经济危机已经结束，汽车公司依然存活下来了。甚至有一些公司业务还出现了增长。但奇怪的是，参加车展已经不是他们的第一要务了。

车叔经过分析，造成车展在汽车制造商心目中地位下降的一些可能原因包括有：

1

过去20年来，整个汽车文化发生了彻底变化。

2

互联网正在不断发展，从1982到2000出生的年轻一代有了经济实力，购买力开始提升。

3

科技的重要性达到了前所未有的地步。

4

围绕车展展开的市场营销战略不会像以前那样产生预期的影响力。

5

人们在参加车展以前，已经通过网络几乎看过了所有的新车。

车展可能会以崭新的形象闪亮回归

关于车展，可以看到汽车市场上看到两种趋势。首先，汽车制造商正试图找到可替代性的营销机会，以产生最大的影响力。而同时，车展组织者正在重塑车展真正的意义。显然，车展无法像曾经那样为汽车制造商带来尽可能多的投资回报。但是，随着一些车展组织纷纷表示他们正在与时俱进，这一情况可能会发生变化。

北美国际车展发言人表示：彻底变革车展的计划已经顺利实行，我们将为参与进来的企业提供一个全球性舞台，为参展观众提供物有所值的机会，这些都是只有底特律车展能够提供的。其它车展组织委员会也提出了类似计划。

车叔总结：可能从现在开始的几年之后，车展将进入又一高峰。当然，转型期一定是很艰难的，对于车展商来说更是如此。因为越来越少的汽车制造商也意味着越来越少的记者和媒体，最终曝光率、参与者、收益也变得更少。如果车展主办方想迎来辉煌的未来，他们就必须解决这个多米诺效应。