对此，铁路专家、同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为，实行票价浮动机制，是铁路部门基于铁路市场化改革做出的选择。京沪动卧列车票价有升有降，实际上就反映了价格杠杆的调节作用，通过引导旅客错峰出行，平衡铁路运能，从而提升经济效益。

“根据市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法，高铁票价当然也不是一成不变的。但旅客是会用脚投票的，如果票价离谱了，大家肯定会转去坐长途汽车或买打折机票。”孙章说。

　　■ 追问

　　京沪动卧票价浮动有何依据?

早在2011年6月，京沪高铁开通前夕，原铁道部相关负责人就曾公开表示，京沪高铁票价将根据市场需求、运营状况，实行票价季节浮动、时段浮动和周内浮动，浮动方案由京沪高铁公司在运价政策范围内确定，浮动幅度灵活，不受铁路客运服务最高5%涨价幅度的限制。

2016年2月，根据国家发改委发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，高铁动车票价调整机制被放开，由铁道部改制而来的中国铁路总公司被正式赋予自行定价权，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。

铁路部门表示，目前，京沪动卧执行票价是以公布票价为上限，实施多档折扣优惠票价，但根据乘坐车次、乘车日期的不同，票价会存在一定差异。

　　实行浮动票价会有什么影响？

京沪动卧列车实行浮动票价机制后，卧铺的价格根据季节、时段的不同而有升有降。对此，孙章表示，此举有利于引导旅客错峰出行，提高平日的动卧上座率，平衡铁路运能资源。

“卧铺车票一直是稀缺资源，也是旅客的出行首选。但在票价浮动后，一些旅客会增加出行，也有一些旅客错开出行高峰，去乘坐相对而言不那么紧俏的车次。”孙章认为，灵活多变的价格，使旅客可以依据自身经济能力和时间条件进行自由选择。

“铁路实行票价浮动机制，是基于铁路市场化改革做出的选择，但也不难看出其通过调价而提高效益的意图。不过铁路仍应加强实行浮动票价前的调研范围，使供给和需求更加匹配。”孙章认为，目前，铁路面临着与民航、公路等激烈竞争的局面，根据旅客的出行情况，实行旺季上浮、淡季下浮，平日下浮、周末上浮的方式，对于铁路运输企业而言，也可以更好地促进消费者分流，从而提升经济效益。

浮动票价会在铁路全线推广?

随着京沪动卧实行浮动票价的消息发出，网络上有人表达了担忧，“今后，动车高铁会不会也选择在出行高峰期实行浮动上调？会不会像飞机票那样试行淡旺季票价？”

孙章认为，虽然实行浮动票价可以带来经济效益，但受调价过程中的多种因素制约，短期内铁路票价不会像民航机票那样实行常态化浮动。

“浮动票价的执行方式在2015年开始试点，浮动票价的定价是基于铁路大数据的分析，铁路的票务系统要比民航更复杂，这个过程本身也是有成本的。同时，铁路还承担着公益性职能，必须摸清供给和需求是怎样的，接下来这样定的票价浮动才不会引起负面作用，因此需在充分研判调价后影响的基础上，铁路部门才能更改车票价格。”孙章表示，高铁动车组车票实行“一日一价”是以后的发展方向，但至少在短期内还不会成为常态。（记者 裴剑飞）