打开电动汽车的引擎盖，电机取代了汽油发动机的位置。

近年玉林的街头上电动汽车开始慢慢多起来!究其原因，在油价七上八下的时代，电力驱动意义不仅仅是节能环保，对于消费者来说更意味着经济实惠。而随着电动汽车技术的突破，其行驶平稳、安静，动力也不弱，续航里程远，性能体验不错，这些都是市民选择电动汽车的原因之一。而玉林部分商家看到了电动汽车潜在的巨大市场，正准备投资拓宽玉林的电动汽车销售市场。

体验：驾乘舒适

2017年12月中旬，记者在兴业县采访返回玉林城区时，一辆纯白色的两厢小汽车毫无声响地停在了记者的面前。乍一看，外观似乎与其他汽车没什么区别。“电动汽车?”“对啊。”驾驶车辆的是几乎天天都要在兴业县城与玉林城区两地往返的记者的朋友——卢兴强。

扭动钥匙、读取整车电力设备后，将挡位挂到D档(前进挡)，松开手刹，轻踩油门，车子平稳地开了出去。记者坐在副驾位置，感觉与乘坐普通自动挡小轿车基本没有差别。

这辆江淮i EV6E很快行驶到了玉石公路平坦的柏油路面上，路况良好，车辆不多，60、70、80……这辆车辆提速过程中没有顿挫，还出现了推背感，很容易就可完成正常的加速超车。卢兴强告诉记者，这辆电动汽车的最高车速可达到每小时100公里。

关上车窗，除了车窗外不断传来的过往车辆的微弱声音外，电动汽车内非常安静。空调、音响、倒车影像系统、ABS防锁死刹车系统以及前排双安全气囊……细细了解下，普通燃油车辆的基本配备，i EV6E都配备了，也让基本的行车有了安全保障。除此之外，比较显眼的中控台中间竖着一块显示屏，上面显示着车辆的能量信息等有关情况。

“非常舒适。”良好的驾驶体验令有着20多年驾龄的卢兴强赞不绝口。1月2日，记者试驾了卢兴强的电动汽车和另一车主粟艺锋的北汽三厢电动汽车，都获得了不错的驾驶体验。“电动汽车的配置都是比较高的，能想到的基本都有了。”粟艺锋说。

连接充电桩后，用手机扫码充电即可进行充电。

卢兴强的电动汽车安装有快充和慢充两个充电接口。

费用：非常省钱

从南宁提车至2017年12月25日，卢兴强驾驶电动汽车刚好满一个月，总里程2998公里。是什么促使他颇费周折花费近6万元购买这一级别的电动家用轿车呢?

为了回答记者的疑问，停好车后，卢兴强从购车、入户上牌、日常用车、保养等方面算了一笔账。他告诉记者，车辆原价11万元，相关补贴到位后他提车只花费5.95万元;按照相关政策，电动汽车免购置税;用车首月耗电293度，按充电核桩1.5元每度计算，电费为439.5元，每公里的使用成本约为0.14元，如果使用普通家用220V电源，每公里的使用成本也就是几分钱。

卢兴强说，以前往返玉林城区与兴业县城开的是汽油车，总是不敢多跑，要不工资的很大一部分都交给油钱了。“按照与现在这辆电动汽车相等排量、行驶同样里程来计算，汽油车一个月下来起码要花掉超过1300块的油钱。”

另外，电动汽车保养并不涉及花费机油等方面费用，总的算下来，每年可为他省下不少钱。

“这个车用的锂电池，充一次电能跑180公里左右，如果开空调，要在总里程的基础上减少12公里。”一个月开下来，卢兴强没有在行驶过程中出现过什么问题。

粟艺锋也是玉林较早一批电动汽车的使用者。“现在锂电池的成本是比较高，不过技术进步也比较快。”8年或15万公里的核心部件质保，更让他少了一些后顾之忧。为了让更多人了解、接受和使用电动汽车，目前他正在筹备新能源汽车超市，拓宽玉林的电动汽车销售市场。

充电：不太方便

油箱位置的加油口已经被充电接头所取代。电源线一头连接着车辆的充电接口，而另一头可以轻松地插入我们普通家用220V电源。这大概是车主使用电动汽车、为它补充能量最理想的状态。

“现在最怕的是安装有充电桩车位被其他车辆占用。”1月2日下午，卢兴强从兴业县回到玉林城区东盛华府小区对面的停车场时，好在装有充电桩的车位还空着。

他在慢充位置拔出电源插头，连接在车头中间交流充电接口，用手机微信扫描充电桩上的二维码、点击确认，指示灯亮起，进入充电状态。而在手机点击断开充电，系统会自动跳转至付款界面，提示本次充电电量及金额，完成支付后充电结束。

卢兴强告诉记者，这里的充电桩分快充和慢充两种。慢充10小时可以充满，而快充1小时可将电量充至80%。记者了解到，这里的充电桩并没有完全开放使用，且绝大多数的非电动汽车占用着有充电桩的停车位，使得电动汽车的充电遇到了一些问题。

粟艺锋介绍说，据他了解目前玉林的纯电动汽车有100多辆，其中绝大多数都是采用以租代购的方式用车，上的也都是外地车牌。这是普通消费者在购买电动汽车时所遇到的另一个问题。“哪里的补贴高就去哪里上牌，因为广西区内相应的购车补贴政策还没完善。”

“很多人都是在开了一次之后觉得电动车跟自己原来想象的完全不一样，如果配套跟得上，我觉得很多人换车时首先会考虑电动汽车。”