1“七座车”热销的背后推手

[ZOL汽车电子]随着“二胎政策”的放开，各大车厂像发现了新大陆，铺天盖地的宣传“七座”优势，引导消费者的消费观念，也是继SUV热潮后七座成为消费者购车的关注重点。七座车座位多、空间大，但真的实用吗？真的无懈可击吗？

消费观念今非昔比

汽车品质再好消费者不买单也是白搭，所以消费者的消费观念对车辆销售占主导地位。长久以来，国人“好大喜多”，七座车体形较大，座位多、载物能力强，正迎合了国人的消费理念。

另一方面，许多家庭面临车辆置换升级或购置第二台车，对车辆的有求更高，MPV、七座更加符合这类用户群体的需求；“二孩政策”放开已经得到不少人的响应，家庭成员的增多，二孩家庭出行需求大，所以七座车成为必需品。

整车厂“火上浇油”

      七座车热销离不开整车厂的引导，而整车厂的智慧不止眼前的苟且。

      看看街上跑的车子，就不难发现消费者对SUV有多钟情，就连许多豪华品牌都已经按耐不住打算在SUV车型上捞金，比如宾利推出了添越，劳斯莱斯和兰博基尼也即将推出SUV车型。SUV本就是消费热点，再整个七座设计，简直是如虎添翼！ 

2七座车的使用场景

七座车的使用场景

       七座车也是汽车啊，无非是马路上行驶呗，七座车使用场景这个问题好像很RZ。其实不然，七座车虽然只多了两个座位，但随之而来的问题并不少，许多问题需要考虑：

Ⅰ.座位分配问题

      座位分配问题很现实，7个座位的视野、空间、舒适度都不相同，所以在分配上着实费脑筋。如体型大的人最好不坐第三排，谁挨着孩子便于照顾，晕车的最后坐在副驾驶位置等一系列的问题。

Ⅱ.使用频率

许多用户购买七座车前，脑海里总是出现全家出行其乐融融的场景，但买了七座车后才发现全家出行的机会并不多。有的朋友买了七座车，甚至第三排座椅始终处在折叠状态，平常最多的出行就是上下班代步。

Ⅲ.不适宜长途旅行

      从目前市场上的七座车型来看，第三排的空间有限，头部或腿部空间都存在紧凑的问题，长时间乘坐或长途旅行的舒适性太差，所以第三排目前只能短时间应急使用。

Ⅳ.车技考验

      七座车车体通常比较宽大，车长接近4.8米，宽度也比一般家轿宽出不少，所以在车库停车或狭窄道路行驶对车技存在考验。对于那些老旧小区没有固定车位，或经常出入胡同、小巷子的用户来说十分不方便。     

3七座车鸡肋之处

七座车鸡肋之处

七座车空间大，又多出了两个座位，但是在日常使用和法律法规约束下也劣势明显，下面就一一道来！

Ⅰ.载人舒适性差

目前许多车型的第三排空间十分狭小，坐在上面直不起腰、伸不开腿，根本没有舒适性，完全是厂家宣传的噱头，只适合短时间应急使用。另一方面，第三排上下车非常的不方便，232布局的需要折叠第二排座椅，223布局的需要在座椅缝隙中穿过，这对体形大的人来说是个不小的考验。

Ⅱ.满载储物能力差

如果在人员满载情况下，后备箱的空间十分有限，比如孩子的手推车、行李箱等物存放很不方便，根本无法满足全家长途旅游的装载能力。

Ⅲ.不享受6年免检

自2014年9月1日起，国内试行非营运小型车6年免检的政策，自车辆登记之日起，只需要车主每2年向公安交管部门提供交强险凭证、车船税纳证明，就能申领检验标志。

不过要注意的是，这项免检政策却还是将7座车型排除在了外面。也就是说，7座车型仍然要经常去检测场，这除了要花费检测费用外，更重要的是还要耽误不少时间！

Ⅳ.保费贵

在我国，购买和使用机动车都必须购买交强险。按照规定，6座及以下家庭自用车每年要缴纳950元交强险，6座及以上家庭自用车每年要缴纳1100元交强险，差价150元/年；另外，由于多了两个座位，商业险也要比五座车更贵。

Ⅴ.洗车都贵

这并不是开玩笑，七座车通常车体比较大，在洗车时都要多收费。以北京为例，普通小轿车洗车25元/次，MPV车型或七座车型洗车40元/次，果然是处处被人嘲讽！

      编辑点评：说了这么多，七座车难道一无是处？其实并不是，只是市面上大多数车型的空间小，并不实用，所以有七座需求的可以选择空间更大的车型；如果您的使用频率不高，或者载人人数不多的话，建议您买五座车型，买七座车是真正的刚需家庭或商务用途！

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