主持人：各位观众大家好，这里是由中国航空报社为您带来的航展直播间，我是主持人张宝鑫。我们现在是在ABACE2016的上海航展现场。下面我们请来了捷德航空总裁江文全先生来接受我们的采访。江先生，能不能先给我们介绍一下，这几年捷德航空取得了哪些成绩，在市场方面取得了哪些进展呢？

江文全：主持人好，大家好，众所周知，捷德航空是以飞机销售、维修、运营和金融服务为依托的一站式的通用航空综合服务商。近几年来，我们扎根于中国的大陆市场，为中国的用户提供通用航空的整体的一站式的解决方案。近些年来，我们凭借专业的队伍和悉心的，为中国的用户做到了可以一站式，从飞机采购、运营、维修到再销售，以及包括航空金融阶段的所有的服务，也就是说，我的用户只要找到捷德航空，它在通用航空领域的所有的需求都可以通过捷德航空来一站式完成。这些需求可以是飞机的销售，飞机的购买，也可以是维修的需求，也可以是运营的需求，也可以是各种飞机运营管理的需求，甚至包括通用航空的航空金融的需求。近几年来，我们为中国的用户已经累计提供了，也就是我们销售了差不多150架直升机和各类飞机，这在中国的通用航空市场上我想应该是一个非常璀璨的数字。这些飞机都是经过捷德航空一站式的服务引进到中国，并且在中国的通用航空市场上良好地运营，翱翔在中国通用航空的蓝天下，非常好。

主持人：其实这一两年以来，不论是媒体，还是业内人士都在说，中国的公务航空市场并不是很好，在通航市场上可能发展得也遇阻，但是我们看到捷德航空的一个数据却是非常喜人，去年一年就售出了80多架飞机，捷德航空取得这样一个成绩，您觉得这个市场到底是向好还是向坏了呢？

江文全：这个问题问得非常好，说到这个数字，我也特别地欣喜，去年捷德航空总共销售了80架直升机和飞机，其中包括66架西锐飞机，20余架的直升机，所以总共去年我们收到了88架的订单。这个数字取得应该来讲，是非常令人欣喜的，我也感到非常欣慰。

好多人都说，中国的通用航空最近几年，尤其是包括公务航空在政策的大环境下，有点受阻，有点萎缩，但是对于我们捷德航空来讲，我们的业绩一直在增长，当然这也得益于我们在直升机领域，直升机市场方面和小的固定意义市场方面的一些所做的探索，所做的创新和所做的努力。当然，我要感谢我的团队，我们取得这样好的成绩，由衷地要感谢我们的团队，真的是由于我们专业的团队和悉心的服务才做到了这个数字。这个数字对于我们来讲，只是一个暂时的，在2016年、2017年、2018年，在未来，我们这个数字还要继续地攀升。

中国的通用航空，回答您刚才的问题，中国的通用航空，应该来说，整体的大环境没有变，整体的基本面也没有变，所以现在仍然在向好的方向在发展。虽然说，暂时，公务航空有一些萧条，但是这应该是暂时的，各大机构，各大专业的机构，比如说霍尼韦尔，全球主要的机构预测，在未来的5年内，中国的通用航空将会迅猛地发展，我非常认同这个数字，尤其是直升机这个数字在中国一定会迅猛地增长。我们全国目前才只有几百架直升机，这相比于欧美市场，我们连一个零头都不够，相当于是零。直升机具备灵活起降、不需要机场，具备特种任务的功能，所以直升机在中国的发展速度是非常快的，非常迅猛的，并且直升机其实在中国套用一句话，应该讲，直升机是刚需，所以在直升机市场我非常有信心，我预测在未来的3到5年内，直升机每年都会以几百架数字在增长，我认为可能到2020年，直升机每年的增长数字可能至少要超过500架，当然，公务机这一块也会向好，只不过暂时可能会有一点点遇冷，但是我相信这是非常短暂的。

主持人：其实我们也知道，捷德航空其实在国内也首创了飞机的营销模式，就是展厅式的营销，开创了捷德航空的易达中心，目前这种营销模式取得了成绩如何？通过这种方式卖出去的飞机大概占到您去年卖出去飞机的总量的多少呢？

江文全：这个易达中心，通俗地来讲，实际上是直升机的5S店，第一个讲5S的人就是我，后来呢，被大家广泛的COPY，广泛地去传播之后，有6S、7S了，后来我想几S都不能叫了，我就起了一个名字叫GD Aero E·Store，E代表电商的E，代表容易，代表交易，Store就是店嘛。当然我们也首创了把飞机摆在我们的展厅里，摆在我们店里去销售的这种模式。因为我认为，飞机销售经历了几个时代，第一个时代，叫拿着宣传册到你的办公室里面去给你卖飞机，第二个时代，更高级了一点，可以把中国的客户请到美国的厂家或者国外的厂家去卖飞机，现在呢，大部分的销售商，大部分中国市场的经销商还都在第一个时代和第二个时代。我们捷德首创第三个时代，第三个时代就是我把飞机摆在了漂漂亮亮的我的店里面，让客户到我的店里面来看飞机，选飞机，飞飞机，然后呢买走飞机，之后再回到我这里进行飞机的维修、保养和服务和管理。所以呢，这个易达中心在中国非常非常首创，我们通过易达中心去年取得了非常非常良好的成绩，现在在我们易达中心每天每周都接待来自全国的各种形式的各种类型的用户，他到我们的店里参观，看飞机，考核我们的维修，审核我们的托管、运营、管理，总之到了我们店里之后和我们进行各种各样的对接之后，迅速地下定决心，买走他想要的飞机。现在目前我们的易达中心每年接待的有效用户差不多是在几千名，我讲的有效用户是指都要买飞机的用户，而不是说普通的群众，普通群众非常多了，我们不接待普通的群众。所以这几千名用户当中每年给我们带来几十架飞机的销量，我认为这个数字非常非常可喜的。

主持人：通过江总的介绍，我们知道捷德航空可能算是中国比较早涉水电商销售的试水的这一代，那么现在其实“互联网+”这个概念炒得非常火热，您觉得进入互联网对于您销售飞机，包括这些购买飞机后这些人的运营、维修会提供哪些便捷之处？同时会不会让他运行的成本降低呢？

江文全：“互联网+”这个概念特别好，现在各行各业都在提“互联网+”，捷德航空我们也很早就涉足了“互联网+”，通航更应该联系上“互联网+”，我们在中国的通航界推出了第一个通航的APP，叫E通航，就是ABCDE，E通航，我们在E通航里面做了一些大量的创新，我们陈列了很多飞机的航空的相关的知识，同时，我们利用E通航对我们库存的飞机、现货的飞机和我们销售的产品和我们能够提供的服务，做了非常非常有效的推送，通过E通航，捷德航空的用户与我们建立了非常非常紧密的联系，E通航为我们做出了很多很多销售的案例，非常非常好。

所以说“互联网+”在捷德航空我们应该来说用得不敢说淋漓尽致，也算是非常非常地透彻和彻底。当年，这是“互联网+”的概念。其实我还想要提另一个概念，就是通航家。互联网其实我们大家都离不开，通航其实我们大家也离不开。通航实际上是汇集百姓的，汇集大众的，它具有交通的属性，具有公共服务的属性，所以，实际上通航也是我们每个人都需要的。通航不但可以提高你的工作效率，生活效率、生活质量，还可以为你的生意插上翅膀，所以“通航+”我们大家更应该提，更应该发展。所以希望未来有一天，在谈到同航的时候，也会像谈到互联网的时候，大家会想到“通航+”，在我们的用户、在我们整个社会和政府各方面，在提倡公共服务，提倡效率，提倡进步的时候，我们会想到“通航”，也希望我们的“通航”能够为我们社会整体的发展插上翅膀，助上一臂之力。

主持人：我还想有一个问题请教一下江总，在您售卖的这些飞机当中，哪种飞机最受欢迎？像您说您是最喜欢卖这种直升机，未来是否还要拓展你的销售的产品线呢？

江文全：目前单就销售领域，因为捷德航空部光是一个销售公司，我们还有运营公司，我们还有维修公司，并且维修公司现在我们已经做到了有简单的145部航线和定检维修现在马上要发展发动机和航电的深度升级改装和大修，除此之外，在销售领域，我们回到您的问题，说这个销售。在我销售的机型当中，我最喜欢的产品实际上是空客直升机的H125，也就是大家俗称的小松鼠直升机和轻型双发的H135直升机。为什么我最喜欢这两款飞机呢？因为这两款飞机得到了全球通用航空市场的广泛认可。在全球通用航空市场，小松鼠直升机已经销售超过了8千架，在一个单一机型上销售超过8千架的机型绝无仅有，只有小松鼠，这是非常非常难得的。能够销售出这么多，充分说明市场对它的认可，这是第一点。第二个，就是我讲的轻型小双发H135直升机，H135直升机在同一系列产品当中，是销售最多的直升机，超过了一千架，在一个轻型双发的直升机如果能够卖到一千架这是非常难得的事情。很多飞机生产到100架、200架就停产了，已经认为挺不错的生产了300架、400架也就差不多了，这个飞机已经卖到了1千多架，主要用于警用，主要用于EMS，主要用于小型的商务这个市场。众所周知，最近在中国的市场上我们大家喊的EMS，就是直升机的应急救援非常多，但是真正适合直升机应急救援的机型就是EC—135，因为EC—135可以从后面半壳式开门，将担架从后面痛痛快快地推入，然后让医生，让医护人员在飞机上有足够的空间，有专业的设备去照顾病人，并且飞行的安全、稳定和噪音都明显地好于竞争机型。所以EC—135这款机型在中国我们也销售了很多，未来呢我期待EC—135在中国会大卖，当然，我也相信它一定会大卖，这两款机型是我非常非常喜欢的，也是我们最主力的机型。

主持人：那么非常感谢江总接受我们采访地也非常感谢大家的收看。